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商品訊息描述:

主要設施

  • 2 間餐廳
  • 供應早餐
  • 2 間會議室
  • 24 小時櫃台服務
  • 冷氣
  • 每日客房清潔服務價格
  • 櫃台保險箱
  • 會議室
  • 大廳免費報紙
  • 行李寄存

鄰近景點

  • 位於伏見
  • 伏見稻荷大社 (4.1 公里)
  • 東寺 (4.7 公里)
  • 北向山不動院 (1 公里)
  • 城南宮 (1.3 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

台北市交通局長鍾慧諭認為唯一能解國5塞車的人是宜蘭人,提到國5的事不應該推給高公局,宜蘭縣長林聰賢上午獲知後反駁,「任何交通議題,我們從來沒有推給任何單位!」

他批評說,交通課題一定要各方政策工具,各項管理方法一起解決,鍾局長的說法令人遺憾,不在其位不謀其政,「鍾局長如果這麼專業,台北市交通問題應該處理的不讓柯市長扣分才對,看起來台北市的問題都處理不好」。

林聰賢認為,議長陳文昌提議收取入城稅、交通部長賀陳旦提的差別費率,是因國5、宜蘭交通問題都指向重要的狀況,就是是車流太多人流太多,希望可以採取有效分流,國道、省道、地方道路系統若能實施差別費率,這地方有配套,縣政府一定全力來做。

林聰賢指出,至於相關的作法,任何一個單位都不能免於必須面對,國道下來就接省道、地方道路系統,若都不用交通部來幫忙處理,讓人覺得很可惜,甚至現在國5從國1塞到國3,國3塞到國5,難道不用交通部處理?

他指出,高速公路連通後,宜蘭不只是東部縣市,已經納入北部生活圈,作為首都交通主管應該看到這個問題,其實宜蘭已經承擔大台北地區周日車流,這完全都給宜蘭處理嗎?

由於國5老塞車,宜蘭縣議會議長陳文昌昨天剛拋出向非縣籍車輛徵收「入城稅」、「環境稅」的想法,他表示,不論是入城稅等建議,都是想達成一個目標,就是像倫敦一樣,能減少3成車流,不要讓連想回家的外地宜蘭子弟都塞死在國5或雪山隧道。至於提高宜蘭停車費的建議,陳文昌認為,所有的建議都要找專家學者討論,社會凝聚共識才行,過程都要很透明。

「300元太便宜了,一天應該500元!」從宜蘭嫁到桃園的邱小薇說,每次假日回宜蘭都塞,提高停車費確實可以減少自行開車、提高改搭大眾運輸的意願,她支持。

台中市BRT走入歷史,去年七月起,改為優化公車,台中快捷巴士股份有限公司完成階段性任務,日前召開董事會,通過公司解散,快捷巴士公司正式進入清算作業,將向市府提報清理計畫及解僱計畫書,由市府交通局和勞工局,協助五十七名員工轉介及資遣。

對此,台中市國民黨黨團昨質疑林市長為選舉開出十公里免費,能節省七億公務預算的雙贏支票的謊言猶言在耳,但至今市府不但燒光二十二億預算,還積欠業者的一億三千萬,更鴨霸要求業者「自願」把欠款打四折支付,要求業者自己吞下去。痛斥市府不但背信更是瀆職。(見圖)

前台中市政府為了推動BRT快捷巴士,在一○一年成立台中快捷巴士股份有限公司,從一○三年起,和台中客運、統聯客運及巨業交通等三家民營公司,聯合經營快捷巴士業務,市長林佳龍上任後檢討重大政策,終結藍線BRT,去年七月起改為優化公車,快捷巴士公司從十月起,改走海線,營運市府新闢的六一六路梧棲大甲、六一七路梧棲高鐵台中站兩條公車路線。

由於快捷巴士公司財源來自台中市政府預算,自有收入也來自交通局的十公里免費公車補貼,開拓財源能力有限,截至今年三月底止,累計虧損一億一千多萬,包含向交通局承租三十二輛雙節式大客車租金九千多萬及原BRT車站站體、車站土地及機電設備租金九百多萬,已超過實收資本額二分之一,每月還持續虧損三百萬元以上。考量公司已完成階段性任務,且持續經營反而增加股東投資損失,台中快捷巴士公司日前召開董事會,決議通過公司解散,正式進入清理結束期,並向市府提報清理計畫,並依規向勞工局提出解僱計畫書,與員工進入勞資協商作業,未來交通局與勞工局將會協助勞工的轉介及資遣作業。

台中快捷巴士公司代理董事長,也就是副市長張光瑤表示,應優先考量五十七名員工權益,優先償付員工薪水及資遣費用,或安排轉介其他單位任職,並研議加發慰問金作為補償,務必照體驗顧員工權益。另外,市府預計今年成立台中捷運公司,順利接手捷運綠線電聯車在台組裝作業及二年後的營運規劃作業,達成一○七年底試營運及一○九年底營運通車的目標。





















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